Mein Logbuch

Heute haben wir die Sightseeingtour gemacht.
Der Tower of London ist in unmittelbarer Nähe unsere Liegplatzes. Durch das Death Mans Hole geht es entland der Uferseite zum Haupteingang. Heute am Sonntag ist erst ab 10:00 Uhr geöfnet. Wir wollen nicht warten und Springen auf den Bus Nr.15, der abfahrtbereit an der Haltestelle steht. Leider fährt der in die falsche Richtung! Sch... Linksverkehr.

Aussteigen, auf der anderen Straßenseite warten und weiter geht es in die richtige Richtung bis St. Paul Cathedral. Der Aufstieg in die Kuppel soll 12,5 Pfund kosten! Es ist Sonntag und die Messe beginnt. Ein Moment der Ruhe und Besinnung.

Anschließend besuchen wir den Temple District. Ein Bezirk in dem Anwälte ihre Büros und Wohnungen haben. Außerdem steht hier die Temple Church in dem Grabplatten der Templeritter zu sehen sind.

Ab U-Bahn Station Temple ging es mit der Circle Line nach Nothing Hill. Wir schlendern über die Portobello Road mit dem sehenswerten Antiquitäten Ständen.

Zum Latelunch treffen wir uns in Sheldon Sqare, eine neues Geschäftszentrum in der Nähe von Paddington Station. Es gibt Real Chinese Food mit Dim Sum und sonstigen Leckereinen.

Nach dem Essen machen wir noch eine Abstecher nach Little Venice, hier liegen auf dem schmalen Regent's Canal schmale Hausboote die auch für Ausflugsfahrten zu mieten sind. Ein ruhiger beschaulicher Ort inmitten des geschäftigen Treibens von London.

Ab Paddington ging es damm mit dem 15er quer durch die Stadt zurück zum Tower Hill. Vom Oberdeck des Busses hat man eine besondere Aussicht auf den Gebäudeschmuck.

Am Tower teilen wir uns den typisch Englischen Snack Fish & Chips. Nach dem Ausgibigen Lunch, geht beim besten Willen nichts mehr hinein, aber Fish & Chips musste sein.

Das Wetter ist nicht geeignet um die geplante Sightseeing Tour zu machen.
Wir gehen shoppen lautet der Entschluss.

Erste Station Fortnum & Mason mit der reichhaltigen Auswahl an Tee und vor allem über 50 Sorten Marmelade.

Nächste Station Harrods. Ein Besuch in London ohne eine Abstecher nach Harrods geht gar nicht. Nicht nur das Angebot an Waren ist überwältigende sonder auch die Themenbezogenen Hallen, vor allem im Foodbereich. Hier haben wir uns mit Leckereinen für das Abendessen eingedeckt.

Nach 6 Stunden Einkaufen war die Luft raus. Auf dem Rückweg haben wir noch einen Abstecher in einem Maritime Store gemacht und eine Seekarte für die Rückfahrt erstanden. Auch hier war wieder eine sehr große Auswahl vorhanden.

1. Tag in London

Wir haben den heutigen Tag ganz in das Thema "Maritim" gestellt.
Mit dem Riverboat ging es ab St. Katharin bius nach Greenwich. Unterwegs gab es durch den Bootsmann kleine Geschichten und Anekdoten zu den Haeusern und Pubs auf beiden Seiten des Ufers.

In Greenwich, auf dem Weg zum Observatorium, machten wir eine kurzen Abstecher in den Greenwich Market. Eine kleine Markhalle mit vielen Staenden und Shop. Hier gibt es Essen aus aller Welt, Kleidung, Spielzeug, Schmuck, Kunsthandwerk und Troedel. Ein wunderbares Bild.

Greenwich Observatory erreichten wir rechtzeitig zum 12:00 Uhr Schlag GMT. Natuerlich sind wir zwischen Ost und West hin und her gesprungen, haben uns aber nicht in die Schlange fuer das "beento" Foto angestellt.

Dafuer gab es einen Fuehrung zur Entwicklung der Schffschronometer - SUPER!

Im Maritime Museeum erkundeten wir die Geschichten rund um die Seefahrt und die Schiffsbaugeschichte. Beeindruckend war der Fahrsimulator. Auf der Bruecke eines Tankens durch die Strasse von Dover.

PS: Geduld, die Bilder kommen noch. Ich hatte doch keine Zeit fuer die Auswahl.

00:00 Uhr Wachwechsel. Seit 22:00 Uhr hat die alte Wache in die Nacht hinein die GANDUL bis vor die Einfahrt zum Princes Chanal gesteuert. Unsere Augen mussten sich erst an die Nacht gewöhnen und dann die vielen Lichter auf und über dem Wasser sortieren. Hier war ein ständiger Abgleich mit der Karte erforderlich, denn die vielzahl der Lichter, für die Schiffahrt gibt es nur 4 Farben Rot, Grün, Weiß und Gelb, konnten nur durch die Signalisierung unterschieden werden.

Bei der Einfahrt in den Pricess Chanal musste eine Untiefentonne an Steuerbord passiert werden und dann sofort auf die erste grüne Fahrwassertonne gewendet werden. Entlang diesem grünen Tonnenstrich war der Weg durch die Nacht vorgegeben.

Hier war uns auch wieder das AIS von großem Nutzen. Zum einen konnten wir die großen Schiffe in um uns herum auf dem Kartenplotter schon fühzeitig sehen, zum anderen waren wir auch für die Dampfer schon so frühzeitig zu erkennen, daß sie problemlos um uns herumfahren konnten. Dies war auch deutlich am Plotter zu sehen. Eine kleine Kurskorrektur und die Gefahr einer Kollision bestand nicht mehr.

An der Ausfahrt des Pricess Chanal stehen 3 Untiefentonnen auf dem Shivery Sand mit verschieden Signalen. Diese stehen aber so dicht zusammen, daß eine Unterscheidung recht schwierig war. Wir hielten auf die südlichste zu, denn die sollte an Steuerbord passiert werden. Etwa ein Meile davor wurden wir über Funk angerufen. "Gandul Gandul this is dover Cost Guard. - Please change to 69 London VTS"

Ah, die Jungs da können uns ja auch sehen. London VTS hat uns dann darauf aufmerksam gemacht, das in 3 Kabellängen voraus eine Untiefe ist und wir unseren Kurs mehr nach Süd wenden sollen. Das alles erfolgte sehr höflich und doch bestimmt.

Um 0400 haben wir die Wache kurz vor unserem Wegepunkt Sheerness an der Einfahrt zur Themse übergeben.

Um 7:30 Uhr, nach einem erholsamen Schlaf waren wir schon ein Stück in die Themse eingefahren. Ein schnelles kräftiges Frühstück und dann wieder Wache von 0800 - 1200 (Bordzeit).

Der Motor lief mit 1500 Umdrehungen sanft und rund. Diese Drehzahl schiebt deas Boot normal mit etwa 3 Knoten voran. Bedingt durch den einlaufenden Tiedestrom machten wir eine SOG von 7,5 Knoten, teilweise sogar 8. Die Fahrt auf der Themse war Rheinsegler nicht besonders Aufregend. Schön dem Fahrwasser folgen und die Strömung ausnutzen. Besonders war hingenen die Tatsache das wir zu Berg vom Strom geschoben wurde.

Landschaftlich ist der untere Teil der Themse sehr von Indutrieanlagen geprägt. Das Bild erinnert an die Fahrt durch Duisburg auf dem Rhein. Es gibt hier und da einen Siedlung, die sind aber hinter hohen Dämmen und Mauern versteckt.

Spannend wurde es dann als wir London erreichten. Das Themse Sperrwerk, Blackwell mit der O2-Arena und schließlich der Greenwich. Mit überqueren der 0-Linie sind wir in westliche Welt eingefahren.

Um 12:30 Uhr Bordzeit sind wir vor der Towerbridge nach 150 nm angekommen. Für den Weg von Vlissingen haben wir 23,5 Std gebraucht und sind im Schnitt 5,8 Kn gefahren.

In St. Katharine Docks konnten wir um 14:30 fest machen.

7 - 8 - 9

Aus dem Hafen kann man erst ab 2 Std nach Niedrigwasser verlassen. An der einfahrt sind Balken angebracht. Jeder Balken hat eine Höhe von 20 cm und die Balken haben einen Abstand von 50 cm. Wenn der unterste Balken (Nr.9) aus dem Wasser ist, stehen noch 150 cm Wasser über dem Drempel. Bei 230 cm Tiefgang musste also der 7. Balken und noch ein bischen unter Wasser sein.

Bedingt durch den Wind aus NE wurde das Wasser auf der Schelde geblasen und die Flut tat sich schwer so schell wie wir es uns wünschten zu steigen. Dadurch verschob sich die geplante Abfahrt von 09:30 auf 11:00 Uhr.


Raus aus der Schelde ging es unter Motor. Als wir die stark befahrenen Fahrwasser der Schelde verlassen hatten war der NE auf 2-3 bft zurückgegangen und blies uns genau auf das Heck. So dümpelten wir weiter bis zur Einfahrt in das Verkehrs trennungsgebiet (VTG). Diesem leitet uns zum VTG im Kanal/Südliche Nordsee im welchem der Schiffsverkehr in Richtung Nord und Süd verläuft, so eine Autobahn auf dem Wasser.

Endlich gegen 17:00 Uhr drehte der Wind weiter auf NE. Unter Segel und auf den vorgeschriebenen Kursen ging es über das VTG. Etwas tricky war es dann noch einmal bei der Auffahrt in das Nord-Süd VTG. Hier mussten wir 300° steuern und durften den Versatz durch Wind und Strom nicht ausgleichen. Unsere Mittschiffslinie muss immer im recheten Winkel zur Verkehrsrichtung sein.